Trabant je ohrožený druh, píší Němci. Ale nedáme na něj dopustit

Ti, kteří ho neměli, po něm toužili, a ti, kdo v jednom jezdili, se ho nechtěli vzdát. Dnes už ale má ale symbol komunistického východního Německa svou slávu za sebou . Řeč je o trabantu - malém čoudícím autě z duroplastu, které ve východních Němcích vzbuzovalo pocit svobody.

Deník Der Spiegel přinesl ve svém speciálu ke dvacetiletému výročí od pádu berlínské zdi informaci, že okruh příznivců a vlastníků, se čím dál rychleji zužuje.

Federální kancelář motoristů teď podle listu v celém Německu eviduje 35 tisíc kusů trabantů, které se projíždí po zemi. Podle její statistiky z toho ovšem vyplývá, že trabantů "slouží" o 95 procent méně, než tomu bylo v roce 1993.

Trabanty dosloužily

Zatímco mnozí Češi dodnes spoléhají na "staré škodovky", Němci už čím dál tím méně odmítají podstupovat riziko cestování v této plastovém "BMV" (bakelitové motorvoé vozidlo). "Ta auta jsou zkrátka moc stará," uvedl mluvčí kanceláře Stephan Elsner.

První trabant byl vyroben ve východoněmeckém Zwickau v roce 1957, naopak poslední vůz sjel z výrobních pásů na jaře roku 1991, kdy se automobilka nedokázala vyrovnat se špatnou ekonomickou situací. Mezitím se trabant dočkal jen několika inovací.

Podle fanoušků tohoto socialistického automobilu je v současnosti vlastnictví trabantu především vášní a hobby. Jeho majitelé, kteří často tráví volný čas různým přestavováním vozítka, jsou si vědomi, že vzhledem k materiálu a stáří auta se jim trabant může každou chvíli doslova rozpadnout pod nohama.

Podobně, jako třeba staré tramvaje v pražských ulicích, patří nicméně trabanty podle autorů článku ze Spiegelu k východoněmecké tradici, která zůstává na silnicích východního Německa, především Berlína.

Město dokonce v loňském roce označila trabant za "ohrožený druh" a vyhlásila ho světově proslulou značkou někdejšího NDR.

• Diskuse
• Celkem 3 příspěvků