Animace: Vrak ztroskotané lodi narovnají obří balonky nebo ho rozřežou na kusy

Záchrana luxusního výletního plavidla se blíží. Operace Costa Concordia je rozdělena na několik částí. Nejprve se z nádrže odčerpá všechno palivo, poté se zakryje sedmdesátimetrová trhlina na boku lodi a nakonec odborníci pomocí obřích balonků loď znovu narovnají a odtáhnou ze skalnatého útesu pryč.

Nebo namísto balonků nastoupí technika a 290 metrů dlouhý kolos bude jednoduše rozřezán na menší kusy. A ty pak lodě odtáhnou.

Pět dní po havárii zůstává Costa Concordia stále ležet na boku na mělčině poblíž ostrova Giglio. Potápeči téměř bez přestávky prohledávají na 1500 kajut, v nichž by podle nich mohl někdo přežít, protože je voda zcela nazatopila.

V úterý ale našli další bezvládná těla pasažérů, celkový počet obětí tak vystoupal na jedenáct. Stále se pohřešuje 28 lidí, jak uvádějí italské úřady. Další prohledávání by se mělo soustředit na čtvrtou palubu, kde se lidé shromažďovali před nástupem na záchranné čluny.

Kvůli dalšímu posunutí 290 tisíc tun těžké lodi o několik centimetrů musely být záchranné práce ve středu ráno opět přerušeny. Práci potapěčů komplikuje také špatná viditelnost. Podle mluvčího hasičského sboru bude akce pokračovat, až se potvrdí, že si vrak našel nový opěrný bod.

Co teď bude s vrakem? Podívejte se na animaci:

externí video: Animace: Co bude s vrakem Costy Concordie

Velké obavy ale panují okolo možného úniku paliva. Podle ministra životního prostředí by to znamenalo ekologickou katastrofu. Najatá nizozemská společnost SMIT by měla představit jak plán odčerpání 2400 tun paliva, tak i varianty, co udělat s vrakem samotným.

Podle provozovatele výletních plaveb, kterému Costa Concordia patří, za nehodu může vážné pochybení jejího kapitána Francesca Schettina. Ten je sice už propuštěn z vazby, jeho vyšetřování ale pokračuje v domácím vězení. Nehrozí, že by se pokusil o útěk či manipuloval důkazy, zdůvodnila jeho převoz soudkyně.

Sousedé kapitána odsoudili

Kapitána kromě policie doprovázela jeho manželka a bratr a kvůli novinářům museli použít vedlejší vchod do domu. Většina sousedů z města Grosseto jeho útěk od lodi odsoudila.

Za způsobení nehody v blízkosti břehů, několikanásobné neúmyslné zabití a opuštění potápějící se lodi ještě před dokončenou evakuací mu hrozí až 15 let vězení.

On sám ale tvrdí, že skalnatý útes nebyl v mapách navigace zakreslen a že se po nárazu na skálu naopak rozhodl pro obtížný manévr, díky kterému zachránil životy mnoha lidí.

Soud ale prohlásil, že Schettino po opuštění lodi během evakuace neučinil "žádný průkazný pokus" vrátit se nebo alespoň přiblížit se zpátky k ní. Záchrannou operaci pak sledoval z pevniny, kam s dalšími důstojníky odjel na člunu.

Právě tuto variantu zmiňují i italská média. Podle nich loď nejdříve najela na skálu a poté zamířila k pobřeží na mělčinu, kde se o devadesát stupňů otočila směrem ke skále jiné. Po ní měli cestující snadněji z lodi vystoupit. To by vysvětlovalo poničený bok i na druhé straně, která po přetočení lodi zůstana "nahoře".

Na animaci nové teorie se podívejte zde:

externí video: Animace: Nová teorie nehody lodi Costa Concordia

• Diskuse
• Celkem 21 příspěvků