Dálnice obklopí informační tabule za miliardu. Nevyužíváme je, hlásí řidiči

Na českých dálnicích se právě rozjíždí zakázka za 950 milionů, společnost Kapsch totiž začíná stavět třicet světelných informačních tabulí.

Tendr má ale nejméně dva problémy. Nikdo nedokáže přesně říci, proč jsou tabule v Česku dražší než v Německu, řidiči navíc v anketě Ústředního automotoklubu odpověděli, že jim informace z tabulí nejsou k ničemu.

České a drahé

Zakázku získala de facto již v roce 2006 společnost Kapsch, kdy s ní stát uzavřel smlouvu na mýto. Tabule byly její součástí, konkrétně dodatku smlouvy z roku 2007.

Ministerstvo dopravy vysvětluje, že součástí dodávek je kromě tabulí také investice do doplnění kamerového systému, do speciálních čidel, která budou počítat průjezd aut po dálnici a vypočítají dobu dojezdu řidiče do cíle. A Kapsch se musí o tendr podělit i s dalšími dodavateli.

I tak však ministerstvo uvádí "okleštěnou" cenu ve výši osmi až dvanácti milionů za tabuli. V sousedním Německu jsou tabule kupodivu levnější. Jedna stojí v průměru kolem dvou set tisíc eur, tedy něco přes pět milionů korun.

Kapsch bude navíc tabule udržovat a starat se o jejich provoz za zhruba půl miliardy korun, v průměru tedy za 2,7 milionu korun ročně.

Co píšou?

Dodávka světelných tabulí se stala také předmětem předvolebního boje. Veřejně ji kritizoval místopředseda ČSSD Bohuslav Sobotka, který stát vyzval k jejímu prošetření. Ministerstvo ho ale nevyslyšelo.

Loňský a letošní rok se do historie dálnic zapíší obrovským boomem světelných tabulí. Na konci letošního roku jich bude mít Česko 90. Jenže není jisté, jak moc je řidiči ocení.

"Z ankety nám vyšlo, že informace z nich čerpají ze všech zdrojů nejméně, vítězí rádio. Na tabulích vadí řidičům zejména nekonkrétní informace," říká mluvčí Ústředního automotoklubu Pavel Kuchálik.

Podle děkana Dopravní fakulty ČVUT Petra Moose by měly dálniční tabule řidiče prakticky navádět, například formou proměnných značek.

"Mám zkušenost z dálnice u Mnichova. Značky zobrazené na displejích udávají řidičům rychlost a počet pruhů, takže jste sice v koloně, ale plynule jedete," popisuje Petr Moos. Jenže takzvané liniové řízení dopravy, tedy budování světlených tabulí s proměnnými značkami ministerstvo dopravy zatím odložilo.

Novinka na dálnici

České tabule to zatím neumějí. Informují o dlouhodobých uzavírkách, údržbě, počasí, nehodách, obecné intenzitě provozu nebo na nich svítí jen frekvence, na níž lze naladit Český rozhlas.

"V devadesáti procentech doby se nic neděje, proto není co aktuálního zobrazovat. Při náhlých situacích ale tabule svou funkci plní dobře," hájí je koordinátor Jednotného systému dopravních informací Jaroslav Zvára.

Ministerstvo dopravy přesto tuší, že by obří tendr za necelou miliardu těžko obhajovalo, pokud by tabule neměly přinášet i další informace. Letos se proto začnou na tabulích nově objevovat alespoň dojezdové časy. "Vzhledem k počasí nebo hustotě provozu dokážeme odhadnout hrubý čas a budeme jej na tabulích zveřejňovat," říká Jaroslav Zvára.

Třicítka českých silnic je velmi riziková, podívejte se kde hrozí smrt - čtěte ZDEV sousedním Německu dokážou tabule ještě víc. Kromě toho, že přímo usměrňují dopravu, řidič se na dálnici dozví také informace o tom, který výjezd má použít, pakliže jede například na fotbalové utkání do blízkého města, a jakou trasu má zvolit.

Zanedlouho začne v Česku informace o provozu vysílat i speciální dálniční rádio. Rádio bude spolupracovat s Jednotným systémem dopravních informací, řidiči si je budou moci naladit v sedmi krajích. Nabídne vícejazyčné dopravní zpravodajství čtyřikrát za hodinu, stručné všeobecné zprávy a tematické pořady zaměřené na motoristy.

Na silnice chce jeho majitel, podnikatel Radim Pařízek, nasadit i vlastní zpravodajská vozidla, případně motocykly. Posádky by zároveň měly být schopné pomáhat motoristům v nouzi. 

reklama

Diskuse

Zasílat reakce

Zveřejnit e-mail

Zobrazit náhled

Zbývá 1000 znaků

• Diskuse
• Celkem 81 příspěvků