Praha už poosmé za 18 let opravuje tytéž koleje. Tentokrát za 720 milionů

Anketa

Zajišťuje podle vás pražský dopravní podnik náhradní dopravu v opravovaných úsecích kvalitně?

Ano

21%

Ne

57%

Pražskou MHD nepoužívám

22%

Hlasovalo 360 čtenářů

V opravách tramvajových tratí v Praze, které jsou letos nejrozsáhlejší za posledních dvacet let, je přinejmenším jedna hodně zvláštní. Dopravní podnik opravuje úsek vedoucí z Anděla Plzeňskou ulicí. Jenže rekonstrukce a uzavírky trati probíhaly už v letech 1993, 1994, 1996, 1997, 2000, 2003 a 2006.

Letos koleje prochází osmou opravou za osmnáct let. Rekonstrukce 6,5kilometrového úseku bude stát 720 milionů korun, má být hotova v září.

Platí to Evropa

Paradoxní je, že po stížnostech na neustálé uzavírky Dopravní podnik hl. m. Prahy už v roce 2003 v médiích slíbil, že v plánu má jen jednu dílčí opravu.

Nyní firma obrací. Trať byla prý tak poškozená, že se musí vyměnit celá, zaplatí ji fondy EU. "Dosud probíhaly jednotlivé opravy, ale stav trati se výrazně nezlepšil," popsala mluvčí dopravního podniku Ilona Vysoudilová. Kolik ale do oprav trati na Plzeňské ulici dosud nateklo peněz, podnik nesdělil. "Je tam velmi hustý provoz, opravy byly nutné," řekla jen mluvčí.

Podle předsedy dozorčí rady dopravního podniku Karla Březiny (ČSSD) by se musely koleje v Plzeňské stejně časem vyměnit. "Stav té trati sledujeme, byl dlouhodobě kritický. Rozhodně to není tak, že přišly evropské peníze, které musíme utratit," řekl exministr.

Rekonstrukce skončí přibližně za měsíc, na starosti ji mají firmy Skanska a Eurovia. Úsek opravují moderní metodou, která je v Praze použita teprve podruhé. Kromě nové podkladové plochy budou hlavní změnou takzvané bezžlábkové koleje. Čili stejné, jaké se používají na železnici. Pro obyvatele okolních domů to znamená výrazné snížení hluku, podnik bude navíc moci na opravenou trať nasadit nové typy tramvají.

Podle dopravního podniku byl hlavní problém trati ten, že byla položena na železobetonových panelech, do kterých se zasazují koleje. Technologie se používala v osmdesátých letech. Nyní budou koleje položeny na klasických pražcích.

Opravy tramvajových tratí v Praze nebyly za dvacet let od listopadové revoluce tak rozsáhlé jako nyní před komunálními volbami.

Praha jako staveniště

Zcela rozkopaná je kromě Plzeňské také Národní třída, dále trať mezi Újezdem a křižovatkou Lazarská-Spálená, Patočkova ulice a také několik úseků na Smíchově.

Dopravní podnik si od oprav mimo jiné slibuje, že bude moci nasadit nové tramvaje. Jenže vypuštění tramvaje 15T ForCity v Praze nabralo další zpoždění. Technici dopravního podniku totiž našli podle serveru týdeníku Sedmička při testovacích jízdách u soupravy vážnou závadu na pantografu. Asi nepřekvapí, že ForCity přitom měla do pražského provozu vyjet už loni.

Kromě tramvajových tratí je uzavřena i řada silnic, třeba opět pruh u lanového mostu na Jižní spojce.

• Diskuse
• Celkem 120 příspěvků