Hlas znalce: Pokud Praha zavede mýto, musí vybrané peníze jít na lepší MHD

Anketa

Domníváte se, že zavedení mýta pomůže v Praze vyřešit dopravní kalamity?

ANO

43%

NE

57%

Hlasovalo 445 čtenářů

V roce 2015 chce Praha omezit vjezd do centra metropole zavedením mýtného. Chcete vjet do města osobním autem? Připravte si 120 korun. Praze má mýto ulevit od hluku a výfukových plynů. Termín zavedení mýta ještě není jistý. K vybírání poplatků je nutná změna zákonů a česká metropole navíc zatím nemá na projekt peníze.  

Dalším problém je očekávaná nevole řidičů. Podle děkana Dopravní fakulty ČVUT a bývalého ministra dopravy Petra Moose není nápad zpoplatnit vjezd do hlavního města špatný. Ale je to politické rozhodnutí, kolem nějž jsou v každém evropském městě velké boje, varuje Moos v rozhovoru pro HN. Zároveň upozorňuje, že bude nutné dostavět obchvat města a zkvalitnit městskou hromadnou dopravu.

HN: Je vůbec potřeba zavádět v Praze mýto?

Moos: Z celoevropského pohledu je třeba říci, že o zpoplatnění vnitřních zón měst uvažují všechny metropole. Nicméně se ukazuje, že je to těžce politicky schůdné. Praha dopravu uvnitř města potřebuje řešit, přičemž zvyšovat kapacitu komunikací nelze, zničila by se tvář města.

HN: Co je potřeba udělat předtím, než začne město vybírat mýtné?

Řidiči musejí mít alternativu. To znamená síť parkovišť, kde mohou třeba za čtyřicet nebo šedesát korun nechat stát auto a pokračovat hromadnou dopravou do centra. Pokud se to nestane, okrajové části Prahy zahltí parkující auta. Samozřejmě musí být také dobudován obchvat města.

HN: Dá se od zavedení mýta očekávat, že bude mít výraznější efekt?

Myslím, že ano. Ale aby byl ten efekt úplný, musíme se ptát, kam peníze z mýta půjdou. Pokud to půjde do zkvalitnění hromadné dopravy či výstavby metra, má to svůj smysl.

HN: Ve kterých částech města ubude nejvíce aut po zavedení mýta?

Budou to pobřežní komunikace a vyhlášené zóny, jako jsou Letná, ulice Veletržní, Argentinská, magistrála a další úseky. Situaci výrazně zlepší už dostavba městského okruhu. A pak se uvidí, zda bude poptávka po zpoplatnění vjezdu dostatečně veliká.

HN: Jaké jsou zkušenosti z Evropy? Jaká města vyřešila mýto zajímavě a ze kterých chyb by se Praha měla poučit?

V Rize například nechali vybudovat závory, to není pro Prahu úplně ideální řešení. Ve Stockholmu, kde vzniká podobný systém jako v Praze, se tamní magistrát potýká s velkým odporem občanů. Mýto chystá i Lisabon nebo Madrid. Všude se o něm hodně diskutuje a politická opozice si ho bere jako téma.

HN: Měla by se i jiná česká města připojit k tomuto proudu a zavádět mýto?

Nemyslím si, že by třeba Brno, Ostrava a další aglomerace měly plánovat zavádění mýtného. Řešením je spíš budování městských okruhů a stavba tunelů. S rostoucím nárůstem aut to bude potřeba čím dál více.

• Diskuse
• Celkem 37 příspěvků