Pochybné tendry dopravního podniku za desítky miliard. Přehled, kde se utrácelo

Pražský dopravní podnik měl řadu let pověst firmy, ze které plynou stovky milionů korun na účty společností napojených na vlivné politiky.

Teprve některá odhalení z posledních měsíců však dávají těmto letitým podezřením konkrétnější obrysy.

Opencard, provize pro lobbistu Iva Rittiga či miliardové kontrakty s plzeňskou Škodovkou jsou případy, u nichž jsou pochybnosti největší.

Nejsou to ale jediné kauzy, kvůli nimž je třeba pečlivě sledovat jak bývalého generálního ředitele dopravního podniku Martina Dvořáka (podnik vedl v letech 2007 až 2011), tak firemní účetnictví.

Podívejte se na přehled zatím největších kauz pražského dopravního podniku.

Obrazovky v metru

Dopravní podnik nechal pro cestující nainstalovat do stanic metra velkoplošné obrazovky. Patenty k nim si dříve koupila společnost Bitmedia, mezi jejímiž majiteli byla také společnost registrovaná na Britských Panenských ostrovech. Dopravní podnik jí tak za využívání obrazovek platí licenční poplatky. Za firmou přitom stojí lidé a společnosti, které půjčily matce Martina Dvořáka za nejasných okolností peníze na nákup vily na Madeiře.

Miliony pro Rittiga

Nadační fond proti korupci podnikatele Karla Janečka odhalil, že z každé prodané jízdenky v Praze údajně putuje 17 haléřů na konto společnosti Cokeville Assets Inc., která sídlí na Britských Panenských ostrovech a za níž stojí podle všeho Ivo Rittig, vlivný pražský podnikatel blízký ODS. Nadační fond také uvedl, že na Rittigovy účty mělo doputovat za lístky 73 milionů. U Rittiga končily podle protikorupčního fondu zprostředkovatelské poplatky i za nákup pohonných hmot od státní firmy Čepro.

Autobusy od J&T

V roce 2009 si dopravní podnik objednal u společnosti SOR Libchavy 720 autobusů v ceně 3,5 miliardy korun. Podle auditu, který ve svém podniku nechala loni udělat nová pražská koalice ODS a TOP 09, je ale smlouva s výrobcem autobusů nevýhodná a magistrát od ní zřejmě odstoupí. Vyšlo totiž najevo, že Praha nakupuje autobusy dráž než jiná města - jedno vozidlo je dražší až o půl milionu korun. SOR Libchavy patří do holdingu EP Industries, který  ovládá J&T.

Spolupráce se Škodovkou

Spolu s ČEZ a Českými dráhami byl pražský Dopravní podnik vždy klíčovým obchodním partnerem pro plzeňskou Škoda Transportation. Nakoupil od ní totiž tramvaje za desítky miliard korun, často bez výběrových řízení. Navíc jsou smlouvy postaveny tak, že je prakticky nelze vypovědět. Plzeňská firma má ze zakázek neuvěřitelný zisk - 27 procent. Spolupráce se Škodovkou probíhala sice už před Dvořákovým příchodem v roce 2007, bývalý ředitel televize Prima ji ale ještě prohloubil a nikdy se netajil nadstandardními vztahy s Martinem Romanem, bývalým generálním ředitelem ČEZ. Jak vyšlo loni najevo, Roman si podle všeho uchoval svůj vliv ve Škodovce ještě dlouho poté, co nastoupil do služeb státu.

Miliardová karta

Plastová tramvajenka Opencard stála daňové poplatníky bezmála miliardu korun. Dosud přitom zdaleka nemá tolik funkcí, kolik jich politici ODS vedení Pavlem Bémem slibovali. Navíc vyšlo najevo, že kartu pro Prahu provozuje firma s neprůhledným pozadím a že řada dílčích, převážně marketingových zakázek, končila u společností napojených na Romana Janouška, blízkého exprimátorova přítele. Do okruhu jeho dobrých kamarádů patří také Martin Dvořák, jímž vedený dopravní podnik s magistrátem na projektu Opencard od počátku úzce spolupracoval.

Neprůhledné audity

Policie se v minulosti zajímala také o způsob, jímž dopravní podnik zadával veřejné zakázky. Třeba v letech 2006 a 2007 od něj dostala agentura BNV Consulting podnikatelky Petry Barešové (na snímku) kontrakt na provedení několika interních auditů. Firmu přitom dopravní podnik vybral netrasparentním způsobem, ačkoli cena obchodu se blížila deseti milionům. Velký vliv Petry Barešové, dobré známé řady pražských politiků, na dění v dopravním podniku byl také jedním z odborářských protestů v roce 2009.

• Diskuse
• Celkem 72 příspěvků